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修文视窗--贵州频道--人民网

2019-05-25 16:23 来源:北青网焦点新闻

  修文视窗--贵州频道--人民网

  小型新能源汽车专用号牌的第一位先启用字母D、F,分别代表纯电动新能源汽车、非纯电动新能源汽车,大型新能源汽车专用号牌的第六位先启用字母D、F。尽管目前2018年的新能源补贴政策尚未出台,但是根据流传出来的草案可以发现,2018年新能源汽车补贴将加速退坡,其中重要的一点则是,对新能源汽车续航里程150公里以下的产品补贴或将为零。

无论是技术发展还是市场发展,全面电动化都不是一蹴而就的。技术水平也有了显著的提升。

  公司的乘用车业务现在已经开始在规划2019年、2020年的产品,最终要推出在乘用车方面的高效率电机、驱动器和减速机集成的动力总成方案。2018年3月,丰田、日产、本田、JXTG能源、出光兴产、岩谷、东京燃气、东邦燃气、丰田通商、日本政策投资银行等共11家公司,成立了旨在体系化建设氢燃料电池车(FCEV)加氢站的“日本加氢站网络公司”。

  但是小王12月底下午两点多给约定账号转账,比约定时间晚了两个小时,次日凌晨某金服公司说小王逾期了,因其未按时还款,违反公司合同,公司贷后已将小王的爱车拖走,请小王在三个工作日内携本人身份证、行驶证到某省某市(外省)处理。自2018年5月5日起,召回2015年8月1日至2016年7月31日期间生产的部分江铃福特新世代全顺汽车,共计7180辆。

积分比例的制定一定程度上是给新能源乘用车的发展设定了较高的增速。

  “仔细看一下,招聘岗位只是海关报关人员及销售人员,没有研发技术工程师。

  6月新能源汽车产销分别完成万辆和万辆,同比分别增长%和%。最后,某金服公司共向小王又索要7万余元,小王才将车开走,之前已经还的钱全部作废。

  文/董枳君4月26日下午,在北京车展的NIOHouse里,《商学院》记者见到了蔚来创始人、董事长兼CEO李斌,和他一起接受采访的还有蔚来联合创始人、总裁秦力洪以及蔚来用户发展部副总裁朱江。

  跌幅榜上,高送转、次新股、福建、电子竞技以及物流板块跌幅居前。”国家发改委副主任林念修透露,将探索在全国碳排放市场开展新能源汽车碳配额交易,建立市场化、法治化的长效激励机制;完善支持新能源汽车消费使用的政策体系,鼓励有条件的地方探索实施“零排放行驶区域”等措施。

  正是在中国电动汽车市场蓬勃发展的影响下,国际上各大汽车厂商从过去的观望和谨慎,加快转向对纯电驱动的战略性投入。

  按照全省“十三五”新能源汽车推广目标,到2020年底,海南省累计推广新能源汽车3万辆以上,建设充电桩2.8万个以上。

  不过,除了特斯拉外,当前绝大多数主流外资品牌都已经进入中国市场。今年12月31日之前已列入目录的新能源汽车,对其免征车辆购置税政策继续有效。

  

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环境治理要有“两个互动”(人民时评)

这两个指标比2012年分别提高了2倍,下降了70%。

盛玉雷

2019-05-2508:27  来源:人民网-人民日报
 
原标题:环境治理要有“两个互动”(人民时评)

  如果说实现政府与公众的良性互动,是找到了政府与社会的环保公约数,那么实现中央和地方的良性互动,就是找到了各级政府的治理平衡点

  每一次环境污染事件,都会引发广泛关注。近日,环境保护部强化督查山西省晋城市督查组检查发现,两家化工企业涉嫌偷排化工废水,现场发现大面积的渗坑。当地环保部门会同公安部门迅速行动,案件正在处理之中。

  作为一种简单粗放的处理方式,渗坑、渗井等对地下水的伤害几乎是不可逆的,也因此早早被明令禁止,“两高”在2013年明确将其直接入罪。然而令人尴尬的是,山西晋城的情况已经不是大面积渗坑的第一次亮相。就在不久前,一些地方的渗坑相继被曝光。所幸的是,民间组织监督曝光之后,从中央层面到地方政府,各方不遮掩、不回避,及时通报、严肃问责,与公众坦诚相对,有效纾解了群众焦虑,相关调查处理也在有条不紊地进行。

  纵览近期出现的渗坑事件,尽管有关部门雷霆万钧、处置得当,但依然无法让人们松一口气。为什么渗坑能够悄无声息地暗度陈仓?为什么环保部门多次专项督查、地方政府极力整治,仍然还有漏网之鱼?这反映出环境治理中的深层问题。

  近些年,无论是宏观层面的环保立法,还是微观层面的专项督查,环境保护工作取得了积极进展和明显成效。但也要看到,环境监管力量与工作要求难以匹配,加之监管在明处,非法排污在暗处,环境监管常常难以做到全覆盖。在环境治理的高压下,有的地方、有的企业虽然口号喊得响亮,行动起来却是“挂空挡”,这更加剧了环境监管之难。从这个视角来看渗坑事件,其实是对环境监管和环境治理提出了更高要求——化解监管之难、求得治理实效。

  提升环境治理能力,需要实现监管部门与公众的良性互动。事实证明,单靠自上而下的环保督查,无法覆盖广袤辽阔的国土,对花样百出的污染行为的监管捉襟见肘。“社会犹如一条船,每个人都要有掌舵的准备。”环境保护注定是一场持久战,吸纳公众参与、实行社会监督,才能让环境监管之眼无处不在,形成政府与公众共同治理环境的合力。这就需要不断凝聚社会共识,培育民间环保力量,避免政府部门单打独斗,让环保的理念遍及每一个角落,吸引更多人参与到环境监管和环境治理中来。

  提升环境治理能力,也需要实现中央和地方的良性互动。环保压力层层传导,治理责任级级压实,唯有调动中央和地方两个积极性,实现政府体系内部的条块互动、上下联动,才能理顺机制、形成合力。地方政府部门应该认识到,环境监管不能仅仅依靠上级环保部门的督查,而应该树立起主体责任,让每一级政府都成为环境治理的主人翁,才能最大限度防止污染的发生、降低事故的影响。从这个意义来说,加强环保部门督查与地方治理的双向互动,应成为环保工作落实的常态。

  如果说实现政府与公众的良性互动,是找到了政府与社会的环保公约数,那么实现中央和地方的良性互动,就是找到了各级政府的治理平衡点。中央、地方、社会与公众都行动起来,就能编织出一张严密的环境监管之网,让渗坑等偷排行为无处藏身,护佑美丽中国的建设进程。

(责编:李楠桦、杜燕飞)
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